Daca pana acum seria X de la BMW era scutita de tratamentul M, pentru ca filozofia M nu se prea potrivea cu gabaritul si aerodinamica unui SUV, iata ca inginerii bavarezi au facut acum si acest pas si au pregatit pentru Salonul Auto de la New York cate o versiune M atat pentru BMW X6 cat si pentru BMW X5.
Piesa de rezistenta se afla sub capota. Acolo intalnim o bestie inauntrul altei bestii. Bestia se numeste V8 twin-turbo, are 4.4 litri, injectie directa si dezvolta 555 CP si 680Nm. Cuplul maxim este disponibil integral intre 1.500 rpm si 5.650 rpm, asadar acceleratiile vor fi incredibil de lineare. 0-100km/h dureaza doar 4.5 secunde!
Evident, sunt aduse modificari si franelor, suspensiilor, precum si aerodinamicii, iar ambele modele beneficiaza si de pe urma tehnologiei EfficientDynamics, care reduce consumul de carburant, fara a afecta performantele.
Puteti admira tehnica celor de la BMW in imaginile din galerie. Cei care vor cumpara aceste masini vor beneficia de pe urma sistemelor xDrive, Dynamic Performance Control si Dynamic Stability Control cu M Dynamic Mode, care vor asista soferul, in special in virajele luate cu viteze foarte mari. Aici ajuta si rotile de 275/40 de pe puntea fata si de 315/35 pe puntea spate. Fie vorba intre noi, daca in test-drive-ul nostru cu BMW X6 am remarcat abilitatea acestuia de a lua curbele la viteze incredibile pentru un SUV, nu putem decat sa ne asteptam ca X6 M sa fie si mai dement.
Ca parte a sistemului avansat de gestionare a trenului de rulare si a componentelor sasiului, numit Integrated Chassis Management, ambele modele beneficiaza de suspensii pneumatice autoadaptive pe spate si de sistemele Adaptive Drive cu EDC (Electronic Damping Control) si Active Roll Stabilization (ARS). Garda la sol este micsorata cu 10 milimetri fata de BMW X5 si X6 standard.
Dar performantele dinamice nu sunt totul pentru aceasta masina. Soferul se va bucura si de un sistem HiFi standard, care are 12 boxe si un amplificator de 230 watt. Ambele modele pot fi echipate si cu sistemul Head-Up Display, care proiecteaza pe parbriz informatii despre masina.
In fine, soferul are la dispozitie sisteme precum Dynamic Cruise Control, senzori de ploaie, oglinzi heliomate, asistenta la parcare, faruri Xenon adaptive, camera de parcare cu functie Top View (care iti arata masina de sus) si asa mai departe.
Preturile nu au fost anuntate inca, insa asteptam sa vedem primele exemplare in Romania cat de curand. Si sa ne speriem de ele pe strada, bineinteles.
