Audi are in teste un prototip de Audi S5 care va fi cu 360 de kilograme mai usor decat actualul S5 Coupe, iar aceasta este doar prima etapa dintr-un program mai vast de reducere drastica a greutatii masinilor Audi in urmatorii 5 ani. Acestea au fost concluziile unui interviu luat de Car and Driver sefului inginerilor de la Audi, Michael Dick.

Una dintre problemele actualelor modele de masini este greutatea mereu crescanda de la o generatie la alta. Masinile sunt mai mari, mai dotate si in consecinta mai grele decat generatiile precedente. Prin urmare si consumul de carburant tindea sa creasca, iar eforturile inginerilor germani au fost indreptate pana acum spre micsorarea cilindreei si adaugarea de turine pentru a pastra si chiar creste puterea motoarelor, in prezenta unui consum mai scazut.

Exista o limita in toate, si chiar daca in curand un V6 de 3 litri va inlocui un V8 de 4.2 litri aspirat cu performante similare, iar reducerile consumului de carburant care vor decurge de aici vor ajunge pana la 20%, cei de la Audi au inceput deja sa se ocupe si de problema greutatii masinilor.

Usor de spus, greu de facut, mai ales din cauza normelor de siguranta din ce in ce mai drastice, precum si a sumedeniei de sisteme de asistenta cerute de clienti. Solutia este utilizarea in proportie mai mare a materialelor compozite, a aluminiului, a magneziului si aliajelor de otel de inalta duritate.

Astfel, daca sasiul actualului TT este alcatuit in proportie de 69% din aluminiu, proportia acestui metal in sasiul viitorului A6 care va aparea cel tarziu in 2012 va fi mai mare. Iar in 2014, noua generatie de A4, A5, S4 si S5 va avea un sasiu alcatuit aproape in intregime din aliaje de aluminiu.

Nemtii lucreaza si la scaderea greutatii motoarelor. Astfel, in 2014 cele mai des intalnite vor fi propulsoarele in patru cilindri care abia daca vor depasi 2 litri. De exemplu, TT-ul are un motor de 2 litri in patru cilindri care dezvolta 200CP, dar din acelasi motor s-au scos 265CP pentru TT S, prin modificarea turbinei si a unor subansamble.

In 2014 motoarele vor fi mai usoare cu 20%, vor avea o cilindree mai mica cu 30% pentru o putere similara, iar rezultatul va fi un consum de carburant mult mai scazut. In plus, masinile vor fi semnificativ mai rapide, cu performante mai bune la aceeasi cilindree.

Cat despre designul noii generatii Audi, priviti cu atentie imaginile din galerie, care ne arata conceptul Audi Sportback. Da, el o sa apara in table si suruburi inca din 2010 sub forma lui A7, dar indica destul de clar directia de design spre care se indreapta Audi pentru 2014.

Si noi am zice ca e directia cea buna!