Iata primele imagini oficiale cu Dacia Duster Concept. Caci pana la urma, numele Duster e cel ales de Dacia pentru acest concept traznet pentru o companie recunoscuta de obicei pentru produsele sale ieftine.
Duster este primul concept-car al marcii, fruct al colaborarii intre Renault Design Central Europe din Bucuresti, Romania si Renault Design Tehnocentre din Guyancourt, Franta. Este practic primul concept ultramodern la care au lucrat ingineri si designeri romani.
Dacia Duster este un concept de crossover care imbina mai multe personalitati intr-o singura masina. Din partea soferului este un coupe, dar din partea dreapta se intra ca intr-un MPV, folosindu-se usi care se deschid in sens invers!
Iata asadar si de unde dilema care a tot persistat cu privire la existenta atat a unui concept tip SUV, cat si a unui concept tip coupe. Dacia s-a jucat cu nervii nostri, dar i-a reusit: Duster e o masina cu adevarat originala.
Duster este inalt de 1.49 metri, ceea ce il plaseaza in zona crossoverelor, fiind mai mic decat un SUV. Lungimea de 4.25 metri si latimea de 1.64m il incadreaza in clasa compacta, in timp ce ampatamentul de 2.80 metri asigura un spatiu interior extrem de generos.
Practic, Duster e la fel de lung ca si Logan, dar este gandit pentru 'jungla urbana'. Rotile de 21 de inci cu jante de aluminiu in cinci spite si anvelope Michelin de 245/35 ZR21 argumenteaza caracterul sau agresiv, insa sub capota se afla un motoras de 1.5 litri dCi de 105Cp care este orientat mai degraba spre salvarea planetei decat spre sportivitate. El consuma doar 5.3 litri si ar emana doar 139g CO2/km daca ar fi folosit realmente de Duster.
Totusi, este cea mai sportiva Dacie: 9.6 secunde sunt necesare pentru a atinge 100km/h, datorita masei mici a masinii: 1.300kg. Cuplul de 240 de Nm este asteptat de altfel si el de posesorii actuali de Dacii, care l-ar dori si pe Sandero sau Logan, nu doar pe concept. :)
In fine, Duster este un concept car ce are drept principal scop faptul de a sublinia valorile de baza ale marcii: simplitate, robustete si autenticitate.
Simplitatea se vede din solutiile tehnice folosite, precum si din modul lipsit de sofisticarii inutile in care a fost organizat interiorul. Robustetea este data de forma masinii, iar autenticitatea, ce sa mai spunem, fara a replica pe de-a'ntregul comunicatul romano-francez, vine chiar din crearea unei masini pe jumatate coupe, jumatate MPV.
Printre solutiile tehnice se numara linia ridicata a bordului, fapt care asigura 280mm spatiu pentru genunchi pentru pasagerul din fata. Bordul contine si un torpedou de nu mai putin de 20 de litri. De altfel, panourile din usi pot inghiti fiecare 8 litri de stocare! In spatele scaunului pasagerului dreapta se afla un alt spatiu de stocare. Portbagajul are 470dm3 disponibili, o valoare foarte mare pentru aceasta clasa de masini, insa punctul forte al lui Duster e modularitatea.
De exemplu, Duster are o configuratie standard tip 'sofer de zi-cu-zi'. Aceasta poate fi transformata prin rabatarea scaunului pasagerului din fata sub scaunul soferului, eliberand astfel 2 metri cubi de spatiu. Datorita unei monturi rabatabile se poate monta acolo un mountain bike...
Dacia Duster anunta, speram noi, liniile generale ale unui crossover care sa si intre in productie. Ramane insa de vazut care sunt in mod exact planurile Dacia in aceasta privinta. Deocamdata noi ii felicitam pentru acest concept extrem de reusit. Bravo Dacia!
