Renault Megane Break, pe numele sau exact Renault Megane Sport Tourer, a fost surprins deja de un fotograf amator langa Salonul Auto de la Geneva, cu cateva zile de inceperea acestuia pe 3 martie. Intre timp, Renault a publicat si primele imagini si informatii oficiale.

Partea posterioara este ceva mai dinamica decat cea a actualului model, cu o linie mai joasa a pavilionului si o luneta mai inclinata. Partea frontala este identica cu cea a versiunii hatch, iar ampatamentul a fost largit la 2.702mm. Astfel, versiunea Estate este mai lunga cu 263mm decat cea hatchback, atingand 4.558mm, iar portbagajul are generoasa valoare de 524dm3.

Spatiul destinat pasagerilor din spate este generos, oferind 218mm pentru genunchi. La interior Renault introduce acelasi sistem de navigatie Carminat TomTom la un pret 'revolutionar' de 500 de euro. Un lucru care chiar trebuia sa se intample, avand in vedere sistemele GPS aftermarket care costa de multe ori chiar mai putin. Prea multi producatori auto isi jefuiesc clientii de 1000-2000 de euro pentru sisteme de navigatie neperformante, doar pentru faptul ca vin integrate in bord.

Printre dotarile regasite in standard sau in optiune in functie de nivelul de echipare se numara cardul handsfree cu inchidere centralizata automata atunci cand soferul pleaca de langa masina, frana automata de parcare, climatizare duala, faruri bi-Xenon, sistem audio 3D Arkamys, mufa RCA si USB,

Motorizarile vor fi exact aceleasi de pe hatch. Benzinarele sunt un 1.6 litri de 100 si respectiv 110CP, un 2.0 litri de 140CP, un turbo de 1.4 litri si 130CP, precum si un turbo de 2.0 litri si 180CP. Pe motorina avem 1.5 dCi de 85CP, 90CP, 105CP si 110CP, precum si motoarele de 130, 150 si 160CP.

Motorul TCe de 130CP are cuplul unui motor de 2 litri si puterea unuia de 1.8 litri, dar consuma mai putin decat un motor de 1.6 litri. Schimbul de ulei pentru toate motorizarile sunt facute la 2 ani sau 30.000 de kilometri, ceea ce va duce la o scadere generala a costurilor de intretinere a masinii.

Motorul de 2 litri 140CP este disponibil cu o transmisie CVT (continuu variabila), ceea ce creste confortul la condus. Francezii se mandresc si cu cel mai puternic motor pe benzina de pe Megane, TCe-ul de 180CP.