Audi A4 alrroad este solutia celor de la Ingolstadt la necesitatile celor care doresc sa isi miste familia rapid si pe orice drum, dar nu cu un SUV. Daca pana acum doar Audi A6 beneficia de aceasta varianta break suprainaltata si cu solutii tehnice adaptate mersului pe macadam, acum fanii Audi vor putea alege si versiunea compacta, suficient de mare insa pentru a satisface dorintele unei familii.

Pornind de la 37.100 euro in Europa, Audi A4 allroad are o linie similara fratelui mai mare, insa parca mai simpatica. Fata de versiunea Avant a lui Audi A4, acest model vine cu spoilere mai accentuate, guri de ventilatie mai mari si protectii din otel inoxidabil in partea frontala si posterioara. Evident, pasajele rotilor sunt accentuate, iar garda la sol mai mare (180mm) arata clar destinatia sa plurivalenta.

Desi face parte din clasa medie, A4 allroad pastreaza insa caracteristici aproape compacte: 4.72 metri lungime, ampatament de 2.81 metri, 1.84 metri largime, 1.50 metri inaltime. Portbagajul are in standard 490 litri, dar se poate ajunge la 1.430 litri si o lungime totala de incarcare de 1.78 metri prin rabatarea banchetei spate. Largimea de incarcare are exact 1 metru, iar podeaua obtinuta prin rabatarea banchetei este perfect plana. Audi pune la dispozitie o sumedenie de echipamente standard sau optionale care permit impartirea si folosirea la maximum a acestor spatii.

Interiorul lui A4 allroad are cateva elemente definitorii, in afara elegantei retinute cu care ne-o obisnuit aceasta marca: frana de mana electromecanica (cu buton), monitor central (cu ecran color in cazul optiunii MMI plus), tesaturi speciale allroad in doua nuante, doua tipuri de piele (sapte nuante) sau o combinatie castigatoare de Alcantara/piele. Exista si cateva insertii de platina micrometalica (cine stie ce este asta castiga respectul nostru), dar in optiune poti garnisi masina cu insertii de aluminiu sau lemn. Printre optionale se numara scaunele cu ventilatie care asigura atat incalzirea, cat si racirea in functie de preferinte.

Audi va oferi initial trei motorizari pentru A4 allroad quattro: unul pe benzina si doua pe motorina. Toate sunt alimentate in sistem cu injectie directa de combustibil si turbina, si au un sistem de recuperare a energiei, care converteste energia mecanica de la decelerare in energie electrica.

Pe benzina exista cunoscutul 2 litri TFSI, care asigura un cuplu de 350Nm intre 1.500 si 4.200 rpm si o putere maxima de 211CP. 0-100km/h se executa in 6.9 secunde, viteza maxima este de 230km/h iar consumul mediu anuntat este de 8.1 litri/100km. El vine cuplat cu transmisia automata S tronic, cu dublu ambreiaj.

Pe motorina exista un 2.0 TDI cuplat cu o transmisie manuala in sase trepte, si care ofera tot 350Nm intre 1.750 si 2.500 rpm, o putere maxima de 170CP, o accelerare de la 0-100km/h in 8.9 secunde si o viteza maxima de 213km/h. Toate astea cu un consum mediu de doar 6.4 litri/100km.

Cireasa de pe tort este motorul 3.0 TDI V6, care produce 240CP si un cuplu de 500Nm disponibil integral intre 1.500 si 3.000 rpm. Impreuna cu transmisia S tronic, acesta impinge masina de la 0-100km/h in doar 6.4 secunde, pentru o viteza maxima de 236km/h. In medie, A4 Allroad 3.0 TDIconsuma 7.1 litri/100km. Toate trei motoarele implinesc deja standardele Euro 5.

De mentionat si ca Audi A4 allroad beneficiaza de trenul de rulare quattro, cu un diferential situat in fata ambreiajului si imediat in spatele motorului. Aceasta a permis repozitionarea puntii fata mult mai spre botul masinii, marind ampatamentul si echilibrand repartizarea maselor pe punti. De aici, un confort superior la rulare si o stabilitate excelenta in linie dreapta. Puterea este repartizata in mod standard 40:60 intre puntea fata si cea spate. La nevoie, sistemul quattro permanent poate redistribui pana la 65% din putere pe puntea fata sau pana la 85% pe puntea spate.

Soferul va fi ajutat nu doar de ESP, ci si de nou-noutul ORD (Offroad Detection), o tehnologie care identifica automat tipul de teren pe care se conduce si care ajusteaza parametrii de control ai ESP-ului in consecinta. In offroad, cand soferul ia piciorul de pe pedala de acceleratie, ESP-ul va creste puterea de propulsie tolerand derapaje mai mari decat ar face-o in mod obisnuit.

Soferul isi poate stabili prin Audi drive select modul cel mai potrivit de conducere: Comfort, Standard, Sport. Cuplat impreuna cu optionalul Audi dynamic steering, acest sistem va varia puterea servodirectiei in functie de viteza si directia masinii. In virajele luate cu viteza foarte mare, de exemplu, acest sistem va efectua corectii minimale si extrem de rapide, permitand evitarea interventiei prea abrupte a ESP-ului.

Acestea fiind spuse, masina va fi admirata pentru prima data la Salonul Auto de la Geneva 2009, iar in Romania va ajunge cel mai probabil la sfarsitul acestei veri.