Audi A7, prezentat sub forma de concept Sportback la Detroit 2009, are toate ingredientele unui mare succes din toate punctele de vedere. Inainte de a citi cele de mai jos, nu aveti decat sa intrati un pic in galeria foto ca sa intelegeti. Gata, ati vazut masina? Pornim.

Ce are 4.95m lungime, 1.93m latime si doar 1.40m inaltime, are sub capota un V6 TDI care practic nu emana oxizi de azot, consuma doar 5.9 litri/100km, dezvolta 225CP si 550Nm, basca prinde suta cu plecare de pe loc in mai putin de 7 secunde, pentru o viteza maxima de 245km/h? Simplu, cel mai nou venit in gama Audi.

E adevarat, in galerie avem conceptul, insa judecand dupa absenta unor elemente fistichii, cam asa va arata si produsul de serie, asteptat sa intre in productie in 2010. Noi zicem ca arata mortal, chiar daca pavilionul vitrat nu va exista pe modelele de serie. Voi?

Dintre miile de aspecte tehnice puse la dispozitie de Audi, amintim doar ce pare a fi mai important. Astfel, avem de-a face cu un sportback in 5 usi cu alura de coupe, care de data asta joaca in liga medie, spre deosebire de A3 Sportback. Audi ne spune ca e vorba de un coupe in cinci usi care imbina versatilitatea unui model in cinci usi cu tehnologia sofisticata si sportivitatea pronuntata pentru a oferi o dinamica a sofatului intr-o haina complet noua.

Stand stramb si judecand drept, asta inseamna de fapt inca un pas inainte facut de Audi in aceasta nisa. Vom avea astfel un A1 Sportback, un A3 Sportback si un A7 Sportback. Nu uitati de un A5 intercalat acolo, doar pentru efect, si aveti imaginea completa :)

Atat am avut de spus despre designul exterior, restul il puteti examina voi insiva. Interiorul insa reuseste sa fie de-a dreptul captivant, rupand brusc continuitatea cu actualele modele, mai ales prin absenta unei console centrale continuate pe vericala. A7 introduce o dubla etajare a bordului, acesta aratand acum mai degraba ca puntea de comanda a unui iaht. Aluminiul abunda, iar accentul se pune pe liniile orizontale si suprafetele largi, dand o imagine atat de aerisita si luminoasa incat zici ca ai gresit marca.

In loc sa aglomereze neelegant consola centrala, Audi a mutat mai multe dintre comenzi, inclusiv joystickul de comanda pentru sistemul multimedia MMI, pe tunelul dintre sofer si pasager. In show-car-ul prezentat la Detroit, intreg bordul era imbracat in piele, iar lemnul era lemn. In masina de productie, asteptati-va la acest tip de rafinament doar la cele mai inalte niveluri de echipare (sau deloc).

Sub aspectul practic, A7 aduce beneficiile unui Sportback, si anume un portbagaj imens, de 505 litri, foarte usor de incarcat si perfect compartimentat. Deja din imaginile cu show-car-ul se pot vedea si spatiile imense de stocare din usi si o usa de torpedou vasta, la fel de vasta ca si cotiera centrala. Intr-o masina de 5 metri lungime, singurul semn de intrebare ramane cel referitor la spatiul pentru cap al pasagerilor din spate, caci in rest...

Cateva elemente tehnice in plus si despre motorul prezentat la Detroit. Este vorba de un V6 de 3 litri TDI echipat cu un sistem care reduce in mod activ noxele (oxizii de azot). Acesta cuprinde un sistem piezo common rail cu injectie de combustibil la 2000 de atmosfere, un sistem de recirculare a gazelor esapate si de optimizare a turboalimentarii, precum si senzori in camera de combustie care permit o reglare perfecta a proceselor de combustie din motor, aceasta din urma fiind o inovatie absoluta Audi.

In fine, emisiile care raman sunt reduse in proportie de 90% printr-un alt sistem, care utilizeaza AdBlue, un aditiv degradabil biologic bazat pe apa. Acesta este injectat in mici cantitati inaintea convertorului catalitic DeNOx. Completat cu un filtru de particule, sistemul ajuta acest motor sa ia titlul de cel mai ecologic motor diesel V6 produs vreodata, fapt care ii va permite lui Audi sa intre cu el direct pe piata americana. Motorul va fi disponibil si pe alte masini din gama Audi incepand cu primavara lui 2009.

Transmisia foloseste ulei incalzit, iar A7 recupereaza energia la franare si in frana de motor. Exista si un sistem start-stop care opreste motorul automat atunci cand masina sta pe loc, pentru a economisi mai mult combustibil, si care porneste automat la apasarea acceleratiei.

Desi A7 are 1.800 de kilograme, coeficientul aerodinamic este de 0.30, iar masina foloseste ultima generatie de transmisie S tronic in 7 trepte, ceea ce duce nu doar la timpi foarte rapizi de accelerare, dar si la un consum ridicol de mic. A7 echipat cu acest motor TDI va emite doar 156g/km, desi dezvolta 225CP!!

Trenul de rulare este preluat cu arme si bagaje de la actualul A4/A5, insa pentru ca masina este mai lunga cu 54 de milimetri au fost aduse optimizarile necesare. Sunt folosite numeroase elemente de aluminiu, pentru a reduce greutatea generala.

Suspensia fata de tip multilink (5 brate de aluminiu pentru fiecare roata) are un rol major in caracterul sportiv al lui Audi A7. Prin mutarea diferentialului spre botul masinii si a ambreiajului spre spatele acesteia, inginerii germani au putut repozitiona axa frontala cu 154mm inspre fata masinii. Rezultatul este o repartizare optimala a maselor pe punti dar si o manevrabilitate sporita.

Elementele de pe puntea spate folosesc din plin aluminiul si materialele compozite. In plus, exista amortizoare CDC (control continuu al amortizarii) similare cu cele folosite deja pe Q7. Rezultatul? Masina se va adapta permanent la conditiile de drum si la dorintele soferului.

Pentru prima data intr-o masina cu motor longitudinal, Audi foloseste si servodirectia electromecanica. Principalul avantaj al acesteia este faptul ca, spre deosebire de sistemele conventionale, consuma energie doar atunci cand este invartit volanul, ceea ce duce la o economie de consum de circa 0.2 litri/100km. In plus, ea va permite instalarea sistemului de parcare paralela automata, optional.

Conceptul Audi Sportback este echipat cu frane ceramice pe toate cele patru roti, discurile de frana de pe puntea fata avand 380mm iar cele de pe rotile spate avand 356mm. Rotile conceptului au 21 de inch, de altfel...

Avem de asteptat pana in 2010 pentru a vedea acest concept transpus in realitate si plimbandu-se pe strazile noastre, insa avand in vedere frumusetea masinii, asteptarea va fi una placuta. Extrem de placuta.