UAW a declarat ca poate discuta despre reduceri de salarii abia dupa ce contractul dintre sindicat si patronat expira in 2011. Rezultatul? General Motors, cea mai mare companie auto din lume, si Chrysler au declarat ca se afla la doar cateva saptamani de colaps, iar Ford isi vede reduse drastic sansele de supravietuire.

Cum Congresul intra in vacanta pana in ianuarie, este neclar cum anume s-ar mai putea salva industria auto americana de la faliment. Caz in care batosii sindicalisti care nu au vrut in ruptul capului sa renunte la privilegiile exorbitante obtinute de-a lungul a decenii de lupta sindicala isi vor vedea locurile de munca disparand pur si simplu.

Uneori stai si te intrebi ce este in capul acestor oameni. Caci miscari sindicale si greve au aparut si in Europa, chiar la producatorii auto aflati si asa intr-o situatie disperata. Oamenii insista sa fie inclusi intr-o bula de cristal care sa-i fereasca cumva de tavalugul crizei economice mondiale. Or, acest lucru pur si simplu nu este posibil.

Fara a le pasa ca problemele de calitate si fiabilitate sau ca preturile tot mai mari au o legatura directa cu calitatea muncii lor si cu pretentiile din ce in ce mai mari din punct de vedere financiar, intr-o industrie in care marginile de profit abia depaseau 3-4%, muncitorii auto din industria americana joaca astazi rolul de gropar al propriilor locuri de munca.

Si un caveat. Peste cateva luni, nu multe, si producatorii auto europeni vor fi pusi intr-o situatie asemanatoare. E adevarat, guvernele principalelor state europene au luat deja masuri de sprijinire financiara si de stimulare a vanzarilor. Totusi, falimentul rasunator al gigantilor auto americani nu va ramane fara urmari nici in Europa. Iar acestea pot fi dramatice.

Privind chiar la noi in ograda, ramane de vazut cum anume se va finaliza investitia celor de la Ford in Romania, cu repercusiuni asupra unei intregi retele de producatori de subansamble. O singura speranta putem sa avem: ca muncitorii de la noi nu vor iesi in strada in mod inutil sa-si ceara niste drepturi pe care nu le va putea onora nimeni.

UPDATE: Se pare ca presedintele Bush doreste sa apeleze la fondurile aflate la dispozitie pentru a salva bancile, astfel incat sa dea totusi suficienti bani firmelor auto pana la instalarea noii administratii, care deja a anuntat ca va face acest lucru. Lupta pentru supravietuire a industriei americane ramane deschisa.

Adrian Mihaltianu, Redactor Sef