|
eco7 plus, proiect UZEAR de inlocuire a taxei de poluare
|
|
Scaderea dramatica a vanzarilor de masini noi, dar si a vanzarilor de masini rulate prin intermediul dealerilor specializati arata esecul de proportii al taxei de poluare instituita de Guvern in urma cu cateva luni. Producatorul national isi inchide portile din cauza scaderii comenzilor, dealerii de masini noi de import fac discounturi masive iar cei de masini rulate se uita neputinciosi cum le scad vanzarile cu pana la 30%, in timp ce strazile se umplu de rablele nemtilor.
Ce e de facut? Uniunea Ziaristilor si Editorilor Auto din Romania a venit cu o propunere pe care o consideram foarte interesanta. Pe scurt, ea propune eliminarea taxei actuale de poluare si inlocuirea acesteia cu o impozitare anuala a tuturor masinilor, nediscriminatorie, suportabila si stimulatoare pentru ecologizarea parcului auto national. O descriem in cele ce urmeaza. |
|
|
|
Propunere UZEAR: Proiect eco7 plus
Acest proiect ar putea fi transformat intr-o lege care sa stimuleze cumpararea de masini noi si nepoluante si casarea celor non-euro, dar care sa nu contravina nici legilor europene, nici intereselor romanilor, care nu mai trebuie considerati prosti de catre un stat cu comportament socialist si protectionist.
Principiul fundamental al propunerii este faptul ca toti participantii la trafic polueaza si trebuie sa plateasca in mod diferentiat dar nediscriminatoriu pentru asta. In plus, extinderea bazei de impozitare va reduce efortul financiar personal al celor care cumpara masini, dar va aduce o suma mult mai mare la buget, care sa fie folosita in principal pentru stimularea cumpararii de masini nepoluante. In fine, el poate duce la eliberarea a zeci de mii de locuri de parcare in marile orase prin casarea rablelor.
Iata cele 7 puncte ale propunerii:
1. Desfiintarea taxei auto actuale atat pentru masinile noi cat si pt cele uzate.
2. Introducerea impozitului anual aplicabil tuturor automobilelor si camioanelor inmatriculate in Romania in functie de emisiile de CO2 si in functie de norma de poluare. Pentru masinile care nu au trecut in carte emisiile de CO2, aceste emisii se pot deduce foarte usor, caci intre capacitate cilindrica, consum si emisii este o relatie exacta. La benzina: consum x 23,8; la diesel: consum x 26,5. Astfel, nu mai este necesara detectarea individuala si costisitoare a emisiilor la RAR.
Impozitul se va calcula in felul urmator: pana la 100 g/km impozitul sa fie zero. Pentru fiecare gram care depaseste nivelul de 100 sa se perceapa un impozit diferentiat functie de tipul combustibilului, astfel:
- la diesel 3,75 RON/1g
- la benzina 1,40 RON/1g
la care sa se adauge o valoare fixa pentru fiecare grad de poluare (Euro1...Euro5). Diferenta intre diesel si benzina este necesara pentru a echilibra impozitarea. Valoarea fixa poate fi 0 pentru Euro5, 10 RON pentru Euro4, 30 RON pentru Euro3, 60 RON pentru Euro2 si 80RON pentru non-euro.
3. Introducerea la motorete, ATV-uri, motociclete a impozitului anual calculat numai in functie de valoarea de CO2.
4. Suspendarea pentru un an de la plata impozitului a masinilor noi care au valoarea de CO2 sub 175 g/km.
5. O mare parte din impozitele colectate sa fie folosite la finantarea programului de reinnoire a parcului auto.
6. Introducerea treptata a plachetelor verzi, galbene, rosii si delimitarea zonelor din orase unde se poate circula cu placheta respective.In cazul motoarelor diesel placheta verde sa o obtina numai motoarele dotate cu filtru de particule.
7. Cresterea exigentei RAR la omologarea pentru prima inmatriculare.
Beneficii ale eco7 plus: nediscriminatoriu, suportabil, stimulator
Acest impozit anual aplicat tuturor autovehiculelor inlatura orice fel de discriminare intre masinile noi sau vechi, intre masinile importate sau deja inmatriculate in Romania si intre posesorii actuali de autoturisme si cei care abia le inmatriculeaza.
In al doilea rand, el este suportabil. De exemplu, pentru o masina diesel moderna, Euro4, care emana doar 130g-140/km CO2, impozitul s-ar situa in jurul a 140 de RON pe an. Pentru una pe benzina care emana mai putin de 175g/km, impozitul s-ar situa in aceleasi valori. Eventual, masinile diesel echipate cu filtru de particule sa primeasca aceeasi baza de impozitare ca si acelea pe benzina. In acest caz, un motor diesel euro4 care emana doar 130g/km si are DPF (deci este foarte ecologic) ar fi taxat cu doar 62 RON pe an.
Dimpotriva, o masina non-euro pe benzina care emana in jurul a 220g/km CO2 va fi taxata cu 248 de RON pe an. Astfel, impozitul ar determina treptat posesorii de rable care putrezesc in parcari sa le duca la casat si sa achizitioneze macar o masina euro2. Exista 2 milioane de masini non-euro aflate in circulatie in Romania, adica peste 54% din totalul parcului rulant!
In al treilea rand, este stimulator, nu protectionist. Stimuleaza consumul de masini noi, nu inghetarea pietei prin ingradirea libertatii de decizie. De la cele 4.5 milioane de autovehicule inmatriculate in Romania s-ar strange peste 200.000.000 de euro pe an. O suma imensa, care ar fi folosita in mare parte pentru programul REMAT, incurajand achizitionarea de masini noi.
De exemplu, daca 60% din bani ar fi folositi in acest scop, iar prima de casare ar fi dublata, circa 75.000 de masini noi ar beneficia de o prima de 1500 de euro oferita de stat. Aproape dublu fata de ce se intampla acum.
Si aceasta prima poate fi diferentiata in functie de emisiile fiecarei masini, fiind recompensate masinile mai putin poluante, in detrimentul celor care emana peste 175g/km.
Alti 30% ar putea fi folositi pentru cumpararea de mijloace de transport in comun moderne, care sa ajute la diminuarea traficului auto in marile orase. In fine, cu 10% din suma se poate institui o prima de casare de 200 de euro pentru cei care isi aduc rablele la Remat, chiar daca nu cumpara o masina noua, si ar permite scoaterea de pe strazi a 100.000 de rable pe an.
Ar mai fi multe de spus. Acest proiect va fi inaintat atat Guvernului actual, cat si celui urmator, iar UZEAR spera ca va fi luat in considerare cat mai rapid, macar la nivel de principii. |
|
|
| taxa | | de gikanu (24-Noiembrie-2008 16:36:56) | | in mod cert mult mai fair play decat taxa de poluare
in sfarsit ceva constructiv! | | dap..or not... | | de Julius (24-Noiembrie-2008 17:31:01) | | Da, mult mai ok, dar doar ca si principiu. Daca punem problema ca ne mai gandim si la poluare, si nu numai la "consumul" de masini...problema sta altfel. CO2-ul a fost gasit vinovat drept gazul emanat de masini cu cel mai nasol efect asupra Pamantului, inclusiv "global warming" (si acuma imi vine in cap un episod dement din south park). Ei bine, nu este asa...CO2-ul nu este cel mai daunator compus emanat de masini...exista o lista intreaga de compusi mult mai nocivi. Si daca vrem si ne impunem sa "spanzuram" CO2-ul...oare ne propunem sa-l cautam peste tot si sa-l taxam anual? Impozit omului care deschide o sticla de apa minerala carbogazoasa...caci elibereaza CO2 in atmosfera! Impozit plantelor care in timpul noptii elibereaza in atmosfera CO2! Principiul este pe calea cea buna, dar daca vrem sa fie o taxa pe poluare...mai trebuie lucrat...si nu de catre niste maimute in parlament sau guvern, ci de catre o echipa de specialisti in mediu, inginerie si biologie care sa propuna multiple solutii unui finantist capabil sa aleaga cea mai viabila solutie ecologica si in acelasi timp si cea mai rentabila economic. | | taxa oricum trebuie data jos de tot | | de Kap (24-Noiembrie-2008 22:44:27) | | De curiozitate: e corect ca un mosulet cu dacie antebelica, pe care o tine in curte si o duce la tara de Paste si Craciun, sa fie taxat anual mai mult decit un taximetrist care se duce si la piine cu masina si face 'jde mii de km pe an?
Oare trebuie sa lovim in oamenii cu venituri mici pentru ca nu mai avem loc pe strazi de atitea fite? Sau le vinati pina si locurile de parcare..
Daca gasiti o varianta mai corecta decit consumi>poluezi>platesti in combustibil, propuneti-o, insa eco7laci e incorect. | | taxa | | de Dorin Ionescu (26-Noiembrie-2008 17:45:45) | | La nemti este de mult ceva de genul asta...am locuit acolo am avut masina si stiu cum e...Dar nimeni nu spune nimic de asigurare...asigurarea in Germania se plateste in functie de multi factori si este exprimata in procentaj...uni dintre factorii foarte importanti care aduc foarte multe probleme in Romania este numarul de accidente pe care il produci pe an....cu cat produci mai multe accidente cu atat mai mult platesti la asigurare deoarece inseamna ca produci mai multe pagube ...normal.Se tine cont daca ai garaj, daca esti incepator, cate persoane in afara de tine mai conduce acel autoturism s.a.m.d. Problema cu adevarat care doare, dar toti se fac ca nu o vad este ca Dacia automobilul nostru autohton este mult prea scump la ce ofera el, iar infrastructura in Romania lasa mult de dorit pentru o masina noua....de acea oameni de rand prefera masini second de afara. Daca Dacia ar fi pana in 5000 de euro cu ceva optiuni pe ea sunt sigur ca multi ar renunta la asa zisele rable ale nemtilor.Iata un exemplu elocvent si personal:am achizitionat de curand o masina second din Germania si cu tot cu taxe , transport,taxa poluare si inscrierea cu toate costurile aferente, impozit , etc.,m-a costat 2500 euro, masina in cauza fiind Audi 80 tdi euro 2.Deci dupa parerea mea ne invartim in jurul problemei ca intodeauna, asta ne este soarta.Oricum taxa va mai trebui tinuta un timp pentru a nu se importa absolut chiar toate rablele din Germania. | | Mosuleti cu Dacie | | de Drive-test.ro (27-Noiembrie-2008 11:05:03) | | Este foarte corect ca sa existe o impozitare prin care cei care tin masini extrem de vechi sa fie imbolditi sa le caseze. Daca sunt masini de epoca, proprietarii lor oricum nu vor fi afectati.
O Dacie antebelica care circula de 2-3 ori pe an este un pericol public, la fel ca si soferul ei. Proprietarul ei poate apela la alte mijloace de transport, daca tot merge de 2-3 ori pe n. Pana nu vom intelege asta, va fi mult pana sa ajungem la civilizatie. | | comparatie | | de giva, vitezomanu (27-Noiembrie-2008 13:49:17) | | Noi romanii suferim de o boala incurabila: vrem mult, cat mai mult, si gratis. Nu vreau sa supar/jignesc pe cineva, dar unele din comentariile de mai sus nu fac decat sa-mi intareasca (daca mai era cazul) ideea. Vrem sa se scoata diversele taxe, vrem masini cat mai ieftine la care eventual intretinerea sa ne coste mai nimic si evident vrem salarii cat mai mari si apoi ecologizare, drumuri si cate si mai cate. -1- Ar trebui sa intelegem ca fiecare lucru are un pret al sau si, in cazul de fata, a avea o masina nu ni se cuvine "by default". nu este ceva de la sine inteles. Pentru a face o mica comparatie, inainte de '89, majoritatea, aveau un salariu de 800-1300 lei, iar pretul unei dacii era undeva pe la 70.000 lei. Acum, la acelasi salariu de 800-1300 lei, cei 70.000 inseamna vreo 18.000 Euro. -2- Eliminarea "rablelor", autohtone sau "capitaliste" nu se va face in nici un caz prin actuala taxa de poluare sau prin nu stiu ce campanie de "sensibilizare" a populatiei la efectele poluarii sau mai stiu eu ce motive. Cei mai multi dintre noi suntem orbi, surzi si total indiferenti la tot ce se intampla in jurul nostru, asta pana in momentul in care trebuie sa scoatem bani din buzunar. Numai si numai in acel moment ne schimbam radical pozitia si incepe sa ne pese. Singura modalitate de modernizare a parcului auto este o fiscalitate indreptata catre taxare fiecarui posesor de autovehicul functie de gradul de poluare si vechimea acestuia: cu cat mai vechi si mai poluant cu atat mai mare impozitarea. -3- Cum mentiona cineva si aici, se impune de asemenea si o schimbare a criterilor de stabilire a cuantumului RCA-ului. In plus si ITP-ul ar trebui sa devina mai serios. Inca o data, pentru cei mai multi dintre noi, constiinta nu tine de altceva decat de buzunar. E foarte clar, deci, ca lucrurile nu se vor schimba atata vreme cat consecintele actiunilor noastre nu ne afecteaza buzunarul. | | Civilizatia presupune corectitudine | | de Kap (01-Decembrie-2008 16:31:47) | | Discriminatoriu!NU este corect sa impozitezi si pentru poluare un om care face 3.000 km pe an la fel ca pe unul care face 30.000.
Suportabil?Da, pentru cei cu venituri ceva mai maricele.
Si stimulator...
1.da, ar putea insemna renuntarea la masina a celor de care n-aveti loc in trafic duminica;
2.dar ar putea insemna si un trafic mai aglomerat pe principiul: "daca tot platesc atit impozitul, macar s-o folosesc".
Si va rog sa va mai ginditi cine e mai periculos si mai poluant: un sofer cu o dacie veche dar INGRIJITA pe care o scoate mai rar la plimbare sau un "schumacher" cu bolid euroX care face curse prin trafic si, cum am mai spus, merge si la colt dupa tigari cu masina (unde o lasa pe avarii ocupind banda 1 pentru ca, nu-i asa, vine in 5 min si n-are timp de parcari laterale, asta a propos de civilizatia in trafic).
Iar aia 3000 km pe an nu sint o garantie ca soferul e pericol public.V-ati gindit ca e posibil sa conduca si alte masini iar masina proprie s-o utilizeze doar in interes personal?De exemplu, poate dl Mihaltianu, care alearga zeci de masini, are si un automobil personal, pentru care, logic, nu prea are timp sa-l alerge.Ar rezulta ca trebuie sa fie impozitat pe masina precum un curier sau ca e vreun sofer de duminica?
Contradictia dovedeste ca proiectul ori aparatorii sai nu iau in considerare toate aspectele proiectului propus.Sau nu ii intereseaza. | | ar fi si asta o solutie... | | de gica, vitezomanu (02-Decembrie-2008 16:20:45) | | 1)Sa zicem ca de maine Guvernul/Parlamentul adopta taxarea poluarii functie de numarul de km parcursi. Sa vedem acum cum se poate face calcularea cuantumului. a) Declaratie pe propria raspundere? b) Monitorizarea periodica a kilometrajului fiecarui autovehicul? c) Plata anticipata pentru un numar de kilometrii previzionati si apoi, periodic, efectuarea de "regularizari"? d) La paushal? e) Montarea de "polumetre"? Tare fain ar fi sa vezi lunar cozi de sute de metrii la nu stiu ce agentie sau institutie pentru plata unei astfel de taxe. Si mai misto insa va fi sa vezi mii de masini cu kilometrajele decuplate sau data inapoi (ca doar romanul e o fire inventiva, nu?). Evident, cei care au masini in garantie nu-si vor permite sa faca asa ceva, dar ce mai conteaza pentru ei din moment ce au vrut masina noua? Sa plateasca acum. 2)Si, fiindc avorbim de o taxa de poluare aici, ce facem in cazul celor care isi tin masina in parcare 90% din timp (deci foarte putini km parcursi) dar ii vezi o data la 2-3 zile la masina: o spala, o sterg de praf, o dau cu gel si o mai si tin pornita o buna parte din timpul necesar operatiei in cauza (ei stiu de ce)? Cazurile acestea le ignoram sau facem un apendix la lege special pentru ele? 3)Si vorbind de echitate si discriminare, e normal ca eu, care fac zeci de km/zi, si in paranteza fie spus, deja platesc mai mult ca unul care isi tine masina in parcare pentru ca pretul benzinei include si acea taxa de drum, sa platescc aceeasi taxa de parcare ca unul care nu-si misca masina din loc cu zilele? Pai mie nu mi se pare chiar asa de corect. Propun sa se revizuiasca si modul de calcul al taxei de parcare functie de timpul de stationare al masinii. 4)Pe langa asta, cei care isi tin masinile parcate (mai ales pe timpul zilei) poate ma obliga pe mine (care livrez corespondenta, sa zicem) sa fac kilometrii in plus pentru gasirea unui loc de parcare cand vreau sa-mi exercit slujba sau pur si simplu cand vreau sa opresc 20-30 min sa ma duc la banca sau la farmacie sau mai stiu eu unde. Oare nu ar fi normal ca propietarii masinilor astfel parcate sa-mi plateasca o anumita cota, in contul acelor km parcursi in plus, pentru gasirea unui loc de parcare? | | interesant... | | de bob (02-Decembrie-2008 19:38:16) | | da,mi se pare absolut "corect" dupa ce ai platit mii de euro drept TAXA DE POLUARE ...ce ziceti?.sa fim seriosi. | | taxa | | de stefan (04-Decembrie-2008 20:29:10) | | mi se marea cea mai una idee pentru moment (chiar si in aceasta criza) | | un proiect foarte bun | | de Valentin (Timisoara) (06-Decembrie-2008 11:11:57) | | Am avut un vecin care avea un Passat din 1986 ingrijit, in garaj si circula de 5-6 ori pe an cu el. Daca stai sa faci un calcul citi bani erau blocati in masina aia (ca o cumparase, totusi, cind valora ceva) plus impozit si intretinere (ca tot se mai strica ceva si daca nu o folosesti constant) ajungi la concluzia ca mai bine inchiria o masina pentru cele 5-6 ocazii pe an sau ii ruga pe unul din copiii lui sa-l duca cu masina lui. Deci nu e cazul sa le plingem de mila celor care tin o masina veche si o folosesc odata la nu stiu cit timp, exista solutii mai avantajoase care pot trece peste "mindria" de a avea o masina in fata casei. Proiectul eco7 este unul care se apropie de forma de impozitare din Germania (in functie de norma de poluare) si mi se pare cea mai buna solutie in acest moment. Ca poate mai trebuie modificat ici, colo, ca mai trebuie discutate niste aspecte e foarte clar, dar macar este un inceput normal la aceasta situatie. Pentru ca nici o taxa de inmatriculare nu va opri circulatia hirburilor deja inmatriculate plus a Daciilor si ar fi discriminatorie fata de masinile cu Euro 2 si 3 care poluaza mult mai putin decit cele non euro. Sper totusi ca nu toti din guvern sint la fel de timpiti ca Tariceanu si nu se va aplica noua taxa marita de 3 ori | | Un proiect inechitabil | | de Kap (08-Decembrie-2008 17:36:32) | | Constat ca sint unii cam nemultumiti care n-au loc sa-si mai parcheze masina de firma din cauza celor ce mai si fac ceva impotriva traficului aglomerat.Adica mai utilizeaza si RATBul.Si in loc sa tina motorul pornit prin intersectii isi lasa masina acasa si isi fac lor si altora un serviciu, alegind variante alternative.
Ce ne facem insa cu partizanii mutarii taxei de inmatriculare catre impozit, pentru a fi platita in rate anuale?Care au ales si ne propun varianta nemteasca, la fel ca "baetii" amatori de sh-uri.
Observ o gramada de "argumente" pro, insa proiectul asta tinde sa ingradeasca dreptul unui om de a avea masina.Ca e Bemweu de fite sau o dacie cu care isi rezolva nevoile, ASTA E OPTIUNEA LUI, atita vreme cit are ITPul si RCAul la zi si loc de parcare asigurat.
Si nu sustin ca e varianta perfecta cea cu taxa de poluare in pretul carburantului (mergi>consumi>poluezi>platesti), insa e modul de calcul cel mai apropiat de adevar.
Si nu trebuie sa suportam toti un mecanism nedrept, doar pentru ca n-ati gasit o varianta mai ECHITABILA si MAI CORECTA.
Sau poate asta e doar un proiect CONVENABIL... | | prima casare | | de dutu (09-Decembrie-2008 07:40:06) | | Nu sant de acord ca sa se primeasca prima de casare 'otova" Nu vad dece trebuiesc ajutati cu prime instaritii cre dispun de banisa cumpere msasini de peste 14000E sau de 'fite.Inteleg sa fie ajutati mai multi romani sarmani posesori de jafuri polante{Dacii vechi ce ocupa locuri de parcare' | | Of taxa | | de Adrian (17-Decembrie-2008 19:35:55) | | O idee constructiva, la cere cei din finante care sunt calificati sa calculeze impozite si taxe, nu au reusit sa ajunga? Oare de ce? pentru ca asa li s-a ordonat... sa impuna o taxa imposibil de platit, sa ne indobitoceasca si sa ne saraceasca mai mult. De ce nu le-a venit ideea asta celor de la finante in prima faza si de la bun inceput si nu mai aveam probleme de nici un fel | | parere | | de paul (29-Decembrie-2008 14:01:30) | | sa vad rezultatele......... | | taxe plus | | de Livo (13-Septembrie-2009 12:18:12) | | De ce sa mai va scriem cind acceptati ce text DORITI si NU un pic de adevar BRAVO ne faceti si NEVAZATORI | | prostie | | de bucuresteanu (17-Ianuarie-2011 19:43:46) | | Nu co2 distruge viata pe pamant si nox este distrugatorul nostru . asa ca impozitul trebuie pus pe nox nu pe co2 care hraneste planta |
|
| » In aceeasi sectiune |
 |
Defensive driving |
In seara zilei de 4 martie 1977, pamantul a inceput sa se zguduie. Cladirile au inceput sa se legene in toate directiile,...  |
|
|
|
|
|
Iarna e ca vara |
| Stau si privesc stirile legate de iarna de afara, invariabil legate de cuvinte scrise cu majuscule: DEZASTRU, RECORD DE MORTI,... |
|
|
|
Lectiile unui campion |
| Cea mai importanta competitie in care participa o masina Dacia este pe cale sa inceapa. Trofeul Andros, numit si Formula... |
|
|
|
|
|
|
|
Cu Opel Corsa la Capul Nord |
| Ideea s-a nascut acum aproape 2 ani, insa abia acum reusim sa o punem si in practica: un mega-test de anduranta de 11.000... |
|
|
|
O dimineata cu BMW M |
| BMW Seria 1 M, BMW M3, BMW X5 M, BMW X6 M. Cam acestea au fost coordonatele diminetii petrecute pe fostul aeroport militar... |
|
|
|
|
|
Drumuri de vis, de cosmar |
| Proaspat revenit din tura a doua a campaniei Redescopera Romania, de data asta desfasurata in Bucovina, Maramures si partea... |
|
|
|
|
|
|
