Dacia nu va cere ajutor financiar din partea statului roman, cel putin nu deocamdata, a declarat directorul general al Automobile Dacia, domnul Francois Fourmont, in cadrul unui interviu acordat jurnalistilor prezenti cu ocazia decernarii premiului de Masina Anului 2009 in Romania ultimului produs de la Dacia, hatchbackul Sandero.

Dacia nu a cerut ajutor financiar din partea statului roman, a spus Fourmont, dar a cerut ca statul sa ia in considerare un plan in 5 directii care ar permite industriei auto sa treaca cu bine peste actuala criza.

Printre sugestiile Dacia la adresa Guvernului se numara suspendarea imediat a taxei auto pentru masinile noi, crearea si votarea unei legi permanente care sa stimuleze achizitia de masini noi, permanentizarea programului Remat si extinderea sa pe intreg parcursul anului, efectuarea de controale mai stricte la autovehiculele second-hand importate din strainatate si interventia Garzii Financiare in stoparea comertului 'salbatic' cu autovehicule.

'In cazul unei prabusiri a pietei auto ne-am putea pune aceasta problema'

Intrebat ce anume ar putea determina Dacia sa ceara ajutor financiar din partea statului asemenea altor mari producatori din Europa, Fourmont a raspuns: 'Acest subiect nu este de actualitate pentru noi. Doar in cazul unei prabusiri a pietei auto ne-am putea pune aceasta problema.'

Ce inseamna prabusire a pietei auto in opinia directorului general de la Dacia? 'Aceasta prabusire a pietei auto din Romania ar putea fi provocata in principal de invazia de masini rulate vechi. Este clar ca in loc sa privim cum ar putea ajuta statul Dacia in aceasta problema, preferam ca Romania sa ia anumite masuri care favorizeaza vanzarea de masini noi si sa descurajeze comercializarea de masini rulate vechi.'

27.000 de masini dintre cele 36.000 de masini rulate inmatriculate in octombrie erau mai vechi de 10 ani, ceea ce a dus la depasirea din nou a numarului de masini noi vandute in acea luna, a mai spus Fourmont. Daca aceasta situatie va continua, se va ajunge in punctul in care productia de autovehicule de la Dacia sa fie afectata in mod serios.

'Nu e vorba de un sprijin financiar pentru Dacia din partea statului, ci sa facem in asa fel incat piata de vehicule noi sa nu se prabuseasca', a continuat Fourmont. 'Vom putea vorbi de o prabusire atunci cand piata de masini noi pe 2009 va scadea in jurul a 250.000 de vehicule, adica s-ar reveni la nivelul din 2005. Suspendarea taxei este o masura buna, la fel cum este si reluarea programului Remat la inceputul anului 2009. Insa acum este important sa fie luate si masuri pentru a descuraja importul vehiculelor rulate vechi.'

In opinia domnului Fourmont, este vorba de doua seturi de masuri. In primul rand, exigente mai mari in privinta calitatilor tehnice a vehiculelor importate la nivel de poluare si siguranta, iar in al doilea rand o intensificare a controalelor Garzii Financiare asupra indivizilor care aduc masini din exterior fara a plati vreo taxa sau vreun impozit.

'Trebuie penalizata comercializarea de vehicule vechi si poluante'

'Cred ca este mai important sa descurajam piata de masini rulate decat sa avem in vedere masuri de ajutor financiar din partea statului catre Dacia. Este important ca in acelasi timp sa favorizam cumpararea de masini noi care polueaza mai putin, iar pe de cealalta parte sa , care polueaza foarte mult, ceea ce textul actual al legii nu reda foarte bine. Caci astazi pentru un Logan nou se plateste mai mult decat pentru o masina rulata mai veche de 10 ani', a declarat Fourmont.

'Textul actual incurajeaza importurile de masini de ocazie foarte vechi, foarte poluante si foarte putin sigure', a continuat el. 'Masura de suspendare provizorie pe timp de un an lasa timp legislatorilor romani sa reformuleze textul tinand cont de propunerile deja amintite. Este important insa ca pe termen scurt sa fie luate masuri pentru a intensifica controalele tehnice si financiare.'

Intrebat din partea drive-test.ro care ar fi masura prin care comertul salbatic efectuat de samsari sa fie descurajat, Fourmont a raspuns: 'Cine isi aduce in mod personal masina din Germania sau Ungaria nu intra in discutie. Este insa important ca aceia care importa in mod repetat masini rulate sa fie supusi la taxe si impozite, aceleasi platite de toata industria auto.'

Una dintre masurile care pot fi luate in calcul este instituirea unei taxe pentru cei care vand mai mult de 2 sau 3 masini rulate pe an. Acest lucru ar echilibra piata auto, limitand comertul la negru cu autovehicule rulate. Intrebat si cu privire la aceasta masura, raspunsul domnului Fourmont a fost simplu: 'De ce nu?'.

Despre o propunere noua venita din partea UZEAR, numita eco7plus, propunere care are sprijin si din partea Drive-test.ro, cititi in editorialul nostru de luni.