Povestea mega-testului UZEAR continua, de data asta cu cea mai mica buburuza de oras de la Hyundai, noul i10. Un model care a inregistrat deja un succes nebun in Romania, desi deocamdata este disponibil doar cu motorasul de 1.1 litri care il recomanda exclusiv pentru o utilizare urbana.

Asta daca n-ai de testat masina la munte, acolo unde s-a desfasurat testul. Asa ca ne-am luat inima in dinti si ne-am urcat in masinuta, nu inainte de a remarca modul solid in care este construita, Hyundai inregistrand un salt inainte exceptional in privinta calitatii de fabricatie. Da, tabla este cam subtire, dar asta se aplica si la masini mai versate, insa asamblarea este fara cusur. Asadar...

Din cei 1086 de centimetri cubi ai motorului, inginerii Hyundai au scos 67 de cai, si un cuplu de 99Nm. Puterea maxima este atinsa la 5.500 de ture iar cuplul maxim la 2.800 de ture. De esenta in aceasta ecuatie este greutatea mica a masinii, de doar 860kg.

Asta s-a vazut in drive-test, in decursul caruia, cu trei oameni in masina si cu destule rampe in fata, i10 a tipat din toti rarunchii, s-a chinuit, a fluierat, dar a depasit tot ce i-a stat in cale. In fine, soferul adica...

Masina se tine bine in curbe, nu la fel de bine ca Opel Agila, dar suficient de bine incat sa fii in siguranta in fiecare moment. Levierul cutiei de viteze vine la indemana, directia este poate prea usoara dar suficient de exacta, iar vizibilitatea perfecta. Iata o masina de oras care se poate descurca onorabil si la munte si care nu ma indoiesc ca in jungla urbana isi va face loc cu usurinta.

Acceleratiile sunt modice, dar masina este foarte agila si compenseaza prin lipsa de inertie. Turometrul urca repede spre valorile maxime, ceea ce ii permite lui i10 sa nu fie lenes. Preferabil insa sa asteptati motorul de 1.2 litri si 75 de cai, care cred eu ca i-ar conferi si niscai aptitudini dinamice mai bune, care sa va permita sa iesiti mai des si in afara orasului. Sau dieselul de 1.1 litri, ambele motoare urmand sa apara in curand in oferta Hyundai...

Interiorul abunda in plastice tari, insa este bine finisat si placut. Tapiteria in special este de buna calitate, daca este sa ne raportam la pretul de doar 8.800 de euro pentru modelul testat (8.000 intr-o oferta speciala), iar restul dotarilor de pe echiparea Style iti ofera cam tot ce ai putea avea nevoie: de la ABS si discuri de frana fata-spate (!), pana la aer conditionat, RCD+MP3 cu 6 boxe, inchidere centralizata, geamuri electrice fata si oglinzi cu reglare electrica.

O masinuta simpla si placuta, cu un portbagaj micut, un spatiu interior indestulator pentru pasagerii din fata si doar decent pentru cei din spate (cu conditia ca cei din fata sa nu fie mai mari de 1.80m), cu dotarile esentiale pentru o masina moderna si cu un comportament rutier foarte bun pentru clasa din care face parte. Si mai ales cu un pret corect. Cam astea sunt primele impresii despre Hyundai i10.

Mai pe larg, in drive-testul nostru extins din noiembrie.

Pana atunci puteti vedea masinuta in galeria noastra foto precum si in clipul video realizat de Radu Micu, jurnalist timisorean, redactor-sef al emisunii Oglinda Retrovizoare.