Cand esti fortat sa mergi in fiecare zi intr-un trafic de balamuc, poate ca vine un moment in care iti dai seama ca limuzina ta in trei volume este complet inutila si nelalocul ei in oras, si incepi sa-ti doresti o masina gandita inca de la inceput pentru a se strecura prin trafic.

Problema e ca majoritatea masinutelor de oras sunt prea mici ca sa fie si cat de cat practice, iar daca esti tanar si ai si o familie care abia mijeste nu prea iti vine sa spargi banii pe o masina fashion cu care apoi sa nu ai ce face cand trebuie sa ingramadesti si caruciorul si copaita, sau apoi bicicleta copilului si multele alte lucruri de care ai nevoie pentru o deplasare spre parc sau spre destinatia de weekend.

In plus, cum copiilor tai le cresc si picioarele, nu vei dori sa fii nevoit a le taia cu fierastraul doar pentru a incapea in buburuza de oras care te duce pe tine zilnic la munca. Pe de alta parte, cu un break nu rezolvi mare lucru, ba dimpotriva, iar un SUV costa prea mult, consuma prea mult si se parcheaza prea greu ca sa te atraga. In fine, un monovolum mare iarasi nu e pe gustul tau, pentru ca anuleaza beneficiile urbane ale unei masini de clasa mica.

Daca ai citit pana aici, inseamna ca faci totusi parte din acea nisa de cumparatori de masini care chiar isi doresc un autoturism cu care sa se strecoare prin oras dar pe care sa-l si poata umple de miliardele de lucruri pe care le aduce cu sine o familie. Ei bine, cei de la Citroen s-au gandit la ceva pentru tine. Si aflati intr-o hilara lipsa de inspiratie i-au spus C3 Picasso, completand astfel gama monovolumelor Citroen cu o alta declinare a celebrului pictor.

In primul rand, dimensiunile lui C3 Picasso sunt modeste: 4078m lungime, 1766m latime. Masina este insa inalta: 1631m, ceea ce o face sa semene cu un cub atunci cand o privesti frontal sau, pardon de expresie, dorsal. Secretul sta insa exact in forma masinii, iar de asta iti dai seama abia cand te afli la volan si ti-a trecut sentimentul ca te-ai teleportat cu 20 de ani in viitor, cauzat de designul interiorului.

Pur si simplu vorbim de o masina care arata ca o bomboniera pe roti, sau ca o pusculita supradimensionata, de-ti vine sa o iei si s-o zgaltai cu rotile-n sus, doar-doar or sari niscai bani din ea. O bomboniera, certes, dar una cu mult tupeu in directiile tocmai mentionate putintel mai sus.

Fiind vorba de o masina urbana, am testat un C3 Picasso 1.6 HDi aproape 100 de kilometri in oras, apoi pe soselele din sud-estul Bucurestiului si pe autostrada. Cu surprizele ce au decurs de aici. Ce inseamna asadar sa conduci un C3 Picasso in Romania cititi in cele ce urmeaza.