Picioarele spanioloaicelor ridicau nori de praf intr-un ritm ametitor iar spectacolul de flamenco dat in mod gratuit de aceste fete tinere ne tinea pe toti cu gura cascata. Rochiile in culori tipatoare isi fluturau marginile de dantela neagra peste pantofii negri si luciosi, in timp ce ritmul indracit al muzicii ne cuprinsese pe toti intr-un fel de transa colectiva.

Sangele de celti, iberici, romani, mauri si tigani care joaca amestecat in venele acestor dansatoare este exact acelasi care a generat unele dintre cele mai ametitoare creatii artistice, fie ele in muzica lui Ravel, in arhitectura lui Gaudi sau in picturile lui Dali. O voluptate a formelor, o nebunie a artei organice, o dementa a culorilor care pulseaza tacuta sub fiecare forma a artei spaniole.

Te-ai astepta ca si in domeniul auto spaniolii sa isi lase amprenta, cu precadere in designul masinilor pe care le fac de peste 50 de ani incoace. In mod surprinzator, nu e cazul. Pornind la drum alaturi de Fiat si asambland modele Fiat, ei au continuat apoi sub indrumarea si mana de fier a nemtilor de la Volkswagen, marca SEAT reusind foarte greu la inceput sa se impuna printr-o personalitate proprie.

Totusi, ultimii 10 ani au adus exact acest tip de diferentiere datorita adoptarii de forme fluide si extravagante de intreaga gama SEAT. De aceea m-as fi asteptat ca si pe limuzina de clasa medie proaspat lansata sa simt la tot pasul nervul, tumultul si bucuria de a trai spaniole.

Cand colo, un design exterior cuminte si linistit, un interior preluat de la fostul A4 cabrio si un fel complet german de a fi al habitaclului care te nedumereste. Te astepti la ceva focos si plin de sentiment si primesti ceva rece si serios. Un Audi A4 de generatie precedenta (B7) in haine care nu amintesc de nimic spaniol.

Exeo nu arata rau, ba dimpotriva, insa putina originalitate n-ar fi stricat, demonstrand ca VAG respecta identitatea SEAT si fanii marcii. Asa, foarte multa lume a perceput aceasta reincarcare a lui A4 B7 facelift ca o jignire, ceea ce va afecta fara indoiala vanzarile.

Oare a reusit totusi SEAT sa ii ofere o personalitate proprie lui Exeo, macar din tinuta de drum daca nu din design? Oare merita sa-ti iei un SEAT Exeo nou, in ciuda unei concurente cu pedigree in clasa D? Si nu in ultimul rand, ce anume te-ar putea determina sa alegi aceasta masina si nu alta din grupul VAG?

Pentru a afla raspunsul la aceste intrebari am luat la test un SEAT Exeo Sport echipat cu motorul de 2.0 litri 170CP TDI, pus la dispozitie prin amabilitatea dealerului Alto-Syncro. Cei 250km de test au inclus oras, Autostrada Soarelui, drumul national catre Calarasi si retur. Cititi mai departe ce stie sa faca aceasta masina.