Rating Redactie (82 pct.)   Rating Utilizatori (0 pct.)

Prezentare generala  Tinuta de drum  Confort si functionalitate  Buget  Concluzii  Fisa tehnica  Fisa evaluare

Noul SEAT Ibiza reuseste de departe sa fie cea mai agresiva prezenta in clasa mica. Intr-un segment in care producatorii de obicei aleg un design cuminte si simpatic, noul Ibiza vine cu doua faruri incruntate si un calandru care se casca amenintator, basca o serie de arcuiri pe laterale care dau impresia unei masini aflate in miscare chiar si atunci cand este parcata.

Unii n-au fost prea fericiti cu acest design, dar in opinia mea este unul extrem de reusit. El se numeste 'Arrow Design' si este creatia fostului stilist de la Lamborghini, Luc Donckerwolke. Pur si simplu a urcat Ibiza la un alt nivel. Privind masina din fata, te astepti la o corrida, iar daca porti ceva rosu pe tine, iti vine sa te ascunzi repede, de frica.

Noul model este mai lung cu 8 centimetri decat precedentul, dar este si mai lat cu circa 3 centimetri. In plus, noul Ibiza are printre optiuni transmisia DSG, sistemul de asistare la pornirea din rampa si proiectoarele de ceata adaptive. Adica optiuni care se regasesc de obicei de la clasa compacta in sus.

Datorita prietenilor de la ALTO SYNCRO  am avut la test timp de 1 zi un exemplar in dotare Stylance si motorizare de 1.4 85CP. Adica una dintre motorizarile si echiparile care vor face volume de vanzari, fara indoiala. Traseul de test, ca de obicei in testele scurte, pe drumul Bucuresti-Autostrada Soarelui, Calarasi si inapoi. Concluziile, in paginile ce urmeaza.