Sunt mai multe arome de Megane pe piata, majoritatea dintre ele construite cu familistii in minte, caci ei sunt principala tinta a marketerilor francezi. Totusi, Renault a inregistrat in ultimii ani niste rezultate fenomenale in lumea motorsportului, greu de crezut in urma cu doar putin timp. Sa reamintesc ca fac jocurile in Formula 1 de atata timp? Iar hot hatch-urile lor cu sufixul RS sunt printre cele mai bune din segment, conform parerii majoritatii jurnalistilor auto.

Numai ca avem o problema: exista o diferenta ca de la cer la pamant intre comportamentul unui Renault Megane obisnuit si a unuia preparat de Renault Sport. Dar si intre pretul lor. Asadar, daca esti fan al partii dinamice a Renault dar nu iti permiti sa spargi 21-26.000 de euro pentru o masina cu adevarat sportiva, poti ramane oarecum cu ochii-n soare.

Ei bine, pentru asta s-au inventat GT-urile, mai precis echiparile GT din gama Renault. Am laudat deja Laguna GT (actualmente puteti comanda Laguna Coupe doar in configuratia testata de mine, chiar daca apelativul GT nu mai apare in oferta), a venit randul luarii la test a lui Megane GT Line, practic o versiune sportiva a obisnuitului hatchback in 5 usi.

GT Line aduce mai multe schimbari tehnice pe care le voi detalia pe pagina urmatoare, insa si cateva modificari de aspect exterior: nuanta de vopsea este specifica, jantele de aluminiu au 17 inch, designul diferit al spoilerelor frontale si posterioare, masca blocurilor optice este de culoare neagra (cromata pentru farurile neon). A, si retrovizoare laterale in carcasa de metal gri cu negru. Un kit optic care face ca masina sa arate mai bine, mai agresiv.

Am preferat de data asta sa-l duc mai mult prin oras si apoi pe autostrada si drumurile din sudul Romaniei, sa mai prind un pic de soare.

A, si o mentiune importanta: GT Line nu e totuna cu Megane GT, care nu e adus deocamdata in Romania, desi il astept cu mare interes (motorizarile mult mai puternice fac diferenta).