La sfarsitul anilor '50 incepeau in toata Europa niste timpuri boeme care s-au terminat tarziu, in criza financiara de peste doua decenii. In '59 lumea isi incheia tranzitia din perioada de de refacere de dupa razboi si incepea un mars triumfal in care a avea obiecte din ce in ce mai luxoase si avansate tehnologic devenea un scop in sine. Cel putin pentru cei bogati si faimosi.

In acest context apare Dauphine GT, numit ulterior Floride, un cabriolet iubit de toata lumea din motive cat se poate de clare: superba Brigitte Bardot ii facea reclama, masina era relativ accesibila (117.113 exemplare au fost construite in 10 ani) iar stilul sau amintea atat de masinile luxoase ale anilor interbelici cat si de faptul ca omul din clasa medie ajunsese la o putere financiara care ii permitea sa ceara mai mult.

"Vantul iti adie prin par, soarele iti mangaie fata iar tu zambesti larg in timp ce evadezi spre locurile insorite si verzi... Lasa toate in urma si evadeaza intr-o masina tanara, plina de viata si sofisticata...". Cam asa suna reclama in care BB incerca sa convinga francezii despre calitatile eliberatoare ale lui Floride.

Am luat la test noul Floride, construit de data asta pe baza unui Renault Megane, pentru a vedea daca elementele care dadeau farmecul masinii anilor '60 au fost pastrate, dar si pentru a vedea ce rost ar avea aceasta masina in Romania, tara unde oamenii inca fac icter mecanic daca nu pot cara jumatate de casa in portbagaj si trei soacre pe bancheta din spate.

Directia testului: evident, marea.