O sa trec peste consideratiunile legate de modul in care arata aceasta masina, fie si numai pentru ca deja m-am pronuntat in articolul despre Laguna Coupe. Dar o sa intru din plin in lucrurile care fac din acest Laguna GT 4Control o masina unica in segmentul sau de pret, pe care orice impatimit de condus sportiv ar trebui sa o incerce macar o data.

In primul rand, exemplarul testat era dotat cu un motor diesel (!!) de 2.0 litri 180CP. Am pus semnele de exclamare pentru ca la un coupe sportiv te-ai fi asteptat, fara indoiala, la un motor pe benzina. El nu exista in configuratia cu Sasiu Active Drive, cel care sta la baza versiunii 4Control. De remarcat ca la momentul scrierii acestui articol, GT-ul dCi 180CP este singura echipare disponibila in Romania... Nu cautati echipare pe benzina nici in Franta, caci motorul V6 de 3.5 litri si 240CP nu este disponibil nici acolo decat in alte versiuni de echipare, dar nu si pe GT.

Din acest motiv, asteptarile mele cu privire la masina erau taiate din start la jumatate, caci oricat de bine ai echilibra un motor diesel, el tot nu se va compara cu un benzinar atunci cand te apuci sa crosetezi serpentinele. Pe de alta parte, este vorba de o masina cu tractiune pe puntea fata, care are de luptat cu concurenti care ori sunt mai ieftini (Hyundai Genesis), ori sunt mai galonati (VW Passat CC si compania). Totusi, vorbim de o masina care costa circa 30.000 de euro, iar la acesti bani, vorba targului, 'ai masini frate'...

Per total, asadar, Sasiul Activ trebuia sa imi demonstreze ca poate face, de unul singur, diferenta. Greu, extrem de greu.