Focus a ales sa joace o carte mare, foarte mare chiar: aduce o tona de tehnologii, atat de multe preluate direct din segmentul premium, in timp ce pastreaza aceleasi preturi, ba chiar mai mici in Romania cu circa 500 euro per nivel de echipare. Oare le va reusi pasienta?

E un risc asumat. In acelasi timp insa, nu sunt singurii, caci concurentii de la Citroen si Opel au adus si ei cateva dotari demne de segmentul premium, iar veteranul Golf nu va sta nici el cu mainile in san. Toate astea, in timp ce masinile din segmentul mediu ale acelorasi fabricanti nu au nici macar 50% dintre optionalele propuse pentru aceste masini compacte.

Iar privind fisa de dotari a noului Focus e usor s-o iei razna: nu doar ca masina e mai lata, mai inalta si mai lunga decat modelul precedent, dar aduce cu sine tehnologii optionale de-a dreptul SF: detecteaza automat locurile libere de parcare si efectueaza automat manevrele de parcare, franeaza si chiar opreste automat masina in caz de pericol la viteze de oras, o readuce pe banda de rulare in caz de neatentie, ca sa nu mai amintesc de Torque Vectoring sau cititorul de semne de circulatie. Privind lucrurile asa, deja sistemul care detecteaza masinile din unghiul mort sau sistemele Auto Start&Stop si Keyless Entry, disponibile si ele pe noul Focus, par deja niste banalitati, desi numai asta nu sunt la acest nivel de pret.

Dar tehnologia nu este totul, asa ca am profitat de testul de presa cu noul Ford Focus, desfasurat pana la mare si pe drumurile secundare de pe litoral, pentru a vedea cum se comporta. Companionul meu la acest drum: Ford Focus Ecoboost 1.6 150CP.