Italienii sunt niste baieti finuti, cu sacouri scumpe stranse pe corp si pantofi de piele recunoscuti pentru forma lor senzuala. Poate tocmai de aceea atunci cand intri in masinile lor ai senzatia ca totul este subjugat designului si senzatiilor, iar practicul si utilitarul sunt lasate undeva in urma, daca au fost luate macar in considerare.

Fiat Doblo era exceptia de la regula, reusind sa castige chiar premii importante in segment, inclusiv titlul de Van of The Year 2006, iar fostul Panorama a fost iubit de multe familii de mici antreprenori, care in timpul saptamanii isi transportau marfa de colo-colo iar in weekend ieseau cu familia la picnic fara sa plateasca prea mult pentru asta.

Ei bine, desi noul Panorama arata clar mai bine decat fostul model (sa fim bine intelesi, eu il inscriu oricand pe o lista a celor mai urate masini, insa cam toti prietenii mi-au sarit in cap ca 'fugi mai d'aici, masina e frumoasa foc!', asa ca...), desi are si un interior care incearca sa te faca sa uiti ca e nascut utilitara, masina nu si-a pierdut spiritul practic.

In primul rand, a crescut masiv in dimensiuni: are acum 4.39 metri lungime, 1.78 metri latime si 1.84 metri inaltime (de unde si forma de cub cand o privesti din fata sau din spate). Iar ampatamentul a crescut la 2.75 metri, o valoare foarte mare care permite un interior enorm. Este cel mai mare din segment, astfel incat incaleca mai multe clase de masini, aflandu-se la confluenta unor segmente cu oferte proprii pentru micii intreprinzatori.

Dimensiunile nu sunt insa totul pe o piata pe care Doblo Panorama trebuie sa concureze cu masini dedicate transportului de marfa, sau dimpotriva, transportului de persoane, masini aflate destul de aproape in zona sa de pret.

Am testat asadar noul Fiat Doblo Panorama 1.6 Multijet si pot prezenta niste concluzii.