Rebel, rebel, da' in incinta! Cam asa ma gandeam privind cum arata noul Volvo S60, un amestec de sobrietate si calm tipic suedez, dar condimentat cu o campanie publicitara care vrea sa sparga tiparele cuminti in care e perceputa marca. Cat de rebel e, de fapt, noul S60?

Pentru a raspunde cu adevarat la aceasta intrebare, ar trebui sa poti testa T6-le de 304CP, care prinde suta in 6.5 secunde, are AWD si un cuplu fenomenal disponibil pe toata plaja de turatii utilizata de obicei... dar sa revenim. E de ajuns si dieselul de intrare in gama pentru a-ti da seama daca Volvo a reusit sa isi condimenteze preparatul suedez suficient de mult pentru a atrage publicul dezamagit de prestatiile enervant de constante, scumpe si clasicizante ale concurentei germane.

Despre design si modul in care se comporta S60 pe circuit m-am pronuntat deja in articolul ocazionat de prezentarea noului S60 in Romania, aici voi mai spune doar ca S60 se afla la intersectia intre forma clasica si cea moderna, rezultatul fiind o masina care atrage ochiul, fara a-l soca in vreun fel. Dar nici da pe spate. E frumoasa si atat, asa cum ii sta bine unei masini gandite pentru un public care nu doreste sa epateze, ci sa conduca ceva elegant, fara a fi prea clasic.

Ca in toate articolele de drive-test cu un Volvo, mentionez inca de la inceput ca am o relatie de iubire cu marca asta, asadar sunt mai subiectiv decat de obicei, atat in partile pozitive, cat si in partile negative. Poate tocmai de-aia am luat masina la test pana la Iasi, intorcandu-ma inapoi spre Bucuresti prin Cheile Bicazului si Miercurea Ciuc, cale de 1135 de kilometri, parcursi pe toate tipurile de vreme disponibile toamna, precum si la aproape toate orele zilei (si noptii).