Aerul rarefiat al limuzinelor premium destinate unor patroni, CEO sau politicieni este impartit frateste, an de an, de catre aceleasi marci nemtesti. In ultima vreme insa, petrecerea a inceput sa fie deranjata de veneticii japonezi, in special Lexus venind cu inovatii la care sobrii teutoni nici macar nu se gandisera.

Una dintre aceste inovatii a fost crearea unei limuzine hibrid de 394 de cai, capabila sa accelereze de la 0-100km/h in 6.3 secunde dar si sa consume 'doar' 9.3 litri in medie. Nimeni n-a ridicat manusa aruncata de Lexus LS 600H in ultimii doi ani si doar evenimentele extrem de grave de pe piata petrolului au putut determina un raspuns adecvat din partea germanilor.

Iata ca el vine insa sub o forma specific bavareza si la un pret mai mic decat al japonezilor. A, voi oferiti 394 de cai? Noi oferim 465. Voi oferiti 5.15 metri lungime? Noi oferim 5.21. Voi oferiti un consum de 9.3 litri/100km? Noi oferim 9.4, dar suntem si mai rapizi cu 1.4 secunde in sprintul de la 0 la 100km/h. Iar numele masinii noastre este BMW Seria 7 Active Hybrid. Asta asa, pana ne perfectionam masinile pe hidrogen...

BMW Seria 7 Active Hybrid nu se distinge vizual foarte usor de un Seria 7 obisnuit. E putin mai lung, dar asta nu se vede. Jantele speciale si inscriptia "Active Hybrid" sunt singurele care tradeaza intentiile acestei masini. In schimb, pe sosea e mai rapid cu 0.3 secunde decat un 750i dar mai lent cu 0.3 secunde decat un 760i. In rest, in afara unor amanunte de care voi vorbi in cele ce urmeaza, masina nu difera prin nimic de un Seria 7 normal.

Senzatiile sunt insa destul de diferite, atat pentru sofer, cat si pentru bogatul pasager spate. Pentru a vedea ce si cum, am dus-o pe autostrada, apoi la Slanic Prahova si putin mai sus, pe serpentinele dinspre Cheia. Adica pe un traseu complet de test.