Acum patru milioane de ani, Skids era unul dintre cei cinci Autoboti care si-au stocat de bunavoie scanteia pentru momentul in care Autobotii urmau sa croiasca o cale pentru Cybertron prin mijlocul unei centuri de asteroizi. Apoi a ajuns pe pamant datorita lui Bumblebee si s-a indragostit de muzica.

Temperamental, predispus sa se bata la concertele rock si sa se ia la intrecere cu oricine, Skids, celebru in America, este cunoscut de copiii nostri sub numele de SkidZ, Alternatorul maimutaros din filmul Transformer. Cel care si-a luat imaginea dupa un Chevrolet Spark nou-nout. Si acum tocmai ati inteles ca nu bat campii si ca cititi textul corect... :)

Totusi, daca personajul din benzile desenate nu e prea manierat si are tendinta de a se transforma intr-o jumatate de masina de inghetata, autoturismul real are o destinatie precisa: publicul urban care isi doreste un autovehicul mic, agil si totodata incapator.

Mai mare, mai spatios, mai rapid. Cam astea au fost coordonatele inmanate designerilor noului Chevrolet Spark. Iar noul Spark chiar asa si este: e mai lung cu 145 mm, mai lat cu 102 mm si are un ampatament mai mare cu 30 de mm. Platforma folosita este complet diferita de cea a vechii generatii, noul Spark fiind o rupere completa de tot ce stiati despre Matiz.

Cu o asemenea promovare si cu un design extrem de agresiv, noul Spark trebuia sa faca eforturi pentru a fi la inaltimea imaginii. In versiunea cu motor de 1.0 litri si 68 de cai, prinde suta in 15.5 secunde, adica o, Doamne, nimic mai indepartat de pretentii! In versiunea 1.2 litri 81 CP insa, promite mult mai multe. Am luat-o la test asadar pentru a vedea ce stie.