BMW este exceptional atunci cand vine vorba de comportamentul berlinelor sale. Puterea nestavilita si controlul perfect dar jucaus asupra masinii sunt cele doua atribute care i-au ajutat sa isi castige foarte multi fani, si pe buna dreptate. Insa in domeniul SUV-urilor ei raman inca tinta glumelor din partea concurentei, care se mai descurca si prin noroaie si sleauri fara sa ramana prea mult in urma pe asfalt.

A testa asadar ultimul venit in gama X de la BMW risca sa intipareasca mai adanc aceste prejudecati. La ce bun acest crossover, (numit SAV, Sport Activity Vehicle, pentru a sublinia caracterul sportiv care primeaza asupra utilitarismului altor concurenti), daca nu va reusi niciodata sa fie la fel de bun ca o berlina sau un offroader?

X1 e o masina prea joasa pentru a face diferenta in offroad serios, e prea inalta pentru a te simti ca intr-un BMW seria 1, suspensiile sunt reglate pentru sportivitate, deci vei regreta imediat ce iesi pe pamant, iar greutatea masinii iti va tempera avantul sportiv pe care ti-l inoculeaza logo-ul de pe volan. Cam asta te astepti de la un SUV/SAV BMW, nu?

Designul superb al partii frontale (desi sunt sigur ca altii ma vor contrazice, mie imi place la nebunie), precum si alura generala de masina nervoasa nu compenseaza. Si atunci?

Exista cateva raspunsuri la intrebarile de mai sus. Sunt exact raspunsurile care arata de ce totusi BMW-urile din seria X se cumpara ca painea calda. Lucru valabil, deloc surprinzator, si pentru noul BMW X1 xDrive 2.0d. Pe care l-am testat pe o vreme caineasca, plina de lapovita, mizerie, noroaie si apoi zapada. Multa zapada.