Uneori pui atat de mult suflet fata de un lucru incat simpla amintire a numelui acestuia iti trezeste imediat un zambet, nostalgii si chiar reactii afective mai profunde. In marketing, marcile care reusesc sa faca acest lucru se numesc Love Brands, marci pe care le iubesti. Evident, nu sunt prea multe. Opel este insa, cel putin pentru mine, una dintre ele.

'Vinovata' de aceste nostalgii si zambete este Vectra A, limuzina pentru toata lumea lansata de Opel acum doua decenii. Fie ca vorbim de modelul standard, fie ca vorbim de modelul cu tractiune integrala sau de geniala Calibra, Vectra A a reprezentat un pas ferm facut de Opel intr-o zona in care nu a reusit niciodata (pana atunci) sa se exprime la fel de convingator ca rivalii de la Volkswagen sau Ford.

Arma secreta a lui Opel a fost democratizarea luxului si a tehnologiilor avansate, la un pret mai mic pentru prestatii egale cu ale rivalilor. Chiar aveai o limuzina, acolo unde concurenta iti oferea o oarecare masina de clasa D. Si acum as fi tentat sa cumpar o Vectra A cu dotari full si sa o reconditionez ca pe o masina clasica...

In fine, iata ca Opel a pornit la drum cu un nume nou, cu alura premium si pretentii pe masura. Insignia a reusit sa convinga in scurt timp nu doar presa (care i-a acordat titlul de Masina anului in Europa lui 2009), ci si cumparatorii, fiind un model care sta foarte bine in vanzari intr-un an altminteri dezastruos.

Doar uitati-va la cum arata si veti intelege. Toate greselile lui Vectra C au fost corectate. Avem linii fluide, un calandru de vis, o linie laterala marcata de forma de lama de pe usi si un spate superb. Da, as fi vrut niste faruri chiar mai cutezatoare, insa chiar si asa noul Insignia este la ani lumina de fosta Vectra.

Poate tocmai de aceea Opel Insignia a fost o masina foarte greu de prins la test anul acesta. Desi am luat un prim contact cu acest nou model Opel acum ceva vreme, abia acum am reusit un test de 2 zile care sa imi permita sa ma pronunt mai clar asupra masinii. Si asta in cadrul concursului de condus ecologic organizat de greenblog.ro. Greu!

A fost asadar un test-drive mai ciudat, in care nu am putut sa-mi fac de cap cu masina ca de obicei. Calm, excesiv de calm. Totusi, plimbarea prin Bucuresti, apoi pana la Calarasi si inapoi cu acest exemplar de rasa trebuia sa-mi readuca zambetul pe buze. Si sa-mi faca uitate nostalgiile. Ce a reusit sa-mi provoace noul Insignia 2.0 EcoFlex cititi in cele ce urmeaza.