Rating Redactie (93 pct.)   Rating Utilizatori (0 pct.)

Prezentare generala  Tinuta de drum  Confort si functionalitate  Buget  Concluzii  Fisa tehnica  Fisa evaluare

Discutam acum cateva zile cu un posesor de BMW Seria 5 (editie veche) despre noua generatie de SUV-uri, moment in care am amintit de calitatile marcii Infiniti. S-a uitat stramb la mine si a pufnit nervos: hai sa nu aducem in vorba chinezismele astea, da?

Cam asa se pot rezuma cunostintele romanilor indragostiti de masini nemtesti despre ce inseamna marca Infiniti. Faptul ca e produsa in Japonia si ca are tot atata tehnologie si pasiune ingramadita in fiecare dintre masini cat au si modelele premium germane pare a conta mai putin decat prejudecata ca ce nu e facut in Bavaria nu merita atentia unui impatimit de masini.

Anul acesta m-am putut educa si eu, testand pe rand modelele Infiniti. Atat de mult mi-au placut incat odata ajuns la ultimul dintre ele, compactul EX37 GT, m-am simtit un pic trist. Nu e bine sa testezi la sfarsit masina care e considerata a fi cea mai cuminte sau mai 'slaba' din gama. Risti sa ramai cu un gust amar. Sau oare?

Am avut de facut drumul catre Cheia cu aceasta masina, iar pe parcursul zilelor de test pentru Masina Anului am regretat ca nu a fost introdusa in competitie. Si eu, si ziaristii prezenti, care atunci cand se dadeau jos din masinile de test tot la ea se uitau, cum sta in parcare. Poate cine stie, o veni la SUV-ul Anului, avand in vedere ca a fost lansata anul acesta in Romania...

Mai toate Infiniti-urile au performante exceptionale, iar intrebarea legitima in acest context e simpla: este cumintele EX GT un exemplar demn de luat in seama, sau ar fi bine sa faceti saltul direct la genialul Infiniti FX? Intrebarea merita pusa, caci in zona premium sport nu prea merge cu jumatati de masura.

Testul de 350km cu EX-ul ne-a dat un raspuns complet. Pe care il regasiti in cele ce urmeaza.