In lumea impatimitilor de viteza (sau mai ales de acceleratii), un BMW diesel nu avea sens pana acum vreo 10 ani. Numai ca nemtii astia si-au pus in cap sa faca dieseluri din ce in ce mai puternice si mai rapide la raspunsul apasarii pe pedala de acceleratie, astfel incat in 2009 au ajuns sa aiba nu doar masini foarte sportive, ci si foarte economice.

Aparent e un non-sens sa pui un motor diesel de doar 115CP pe un BMW. Asta pare din filmul TDI-urilor de entry-level de pe celelalte teutone. Numai ca daca celelalte teutone au ca motor de intrare in serie un propulsor preluat din banca veche de organe, BMW a decis ca cel mai mic diesel sa fie o vitrina de tehnologie. Prin 'mic' nu ma refer la cilindree, care este, in ciuda numelui de 116d, de 2 litri.

Ci ma refer la puterea scoasa din acest propulsor, desi motorul in sine e fix acelasi din care BMW mai scoate 143CP pentru 118d, 177CP pentru 120d si 204CP pentru 123d! Fara indoiala ca mai sunt si alte modificari interne pentru a atinge respectivele puteri, insa tehnologia este aceeasi.

Ea cuprinde sistemul EfficientDynamics (regenerarea energiei prin franare, sistem Start & Stop etc), injectie Common Rail de a treia generatie, bloc motor integral din aluminiu si filtru de particule. Datorita acestora, micul BMW 116d emite doar 118g CO2/km, fiind mai 'ecologic' decat cere legea!

Te poti simti verde la volanul acestui 116d, asadar. Acuma, fie vorba intre noi, verdele mai poate veni si de la invidie, privind la altii cum se duc pe langa tine desi tu ai dat banii pe o bavareza. Caci cine consuma putin... Nu?

Am luat mezinul cel aratos de manuta si l-am dus la mare si inapoi pentru a vedea ce-i poate pielea. Ce a putut, cititi in paginile urmatoare.