Fanii Golf IV sunt rugati sa paraseasca incaperea, pentru ca voi face o declaratie apasata inca de la inceput: Golf VI este cel mai frumos Golf de la inceputuri si pana acum. Si asta pentru ca designerii sai au tras cu ochii dupa Scirocco cat au putut si au avut si tupeul sa aduca multe elemente de pe fratele nebun al cumintelui hatchback, astfel incat trecerea de la o generatie la alta sa nu mai produca aceeasi cantitate de cascaturi de plictiseala.

Perfect in dimensiunile sale, noul Golf chiar merita o privire mai apropiata, ceea ce nu puteam spune despre Golf V oricat as fi incercat, designul sau exterior fiind asemanator cu privitul la un perete alb inaintea angajarii la o centrala atomica (da, n-am uitat povestirile comuniste dintr-a cincea).

Cu un calandru nervos si sigur pe sine, noul Golf s-a impus deja in peisajul autohton, unde ii vezi deseori nervurile laterale si stopurile incruntate, ca pe un semn al timpurilor, cand trebuie ca pana si masina ta sa explice celorlalti ca nu e bine sa iti stea prin preajma in aglomeratie.

Colantarea masinii de test facuta de prietenii de la Porsche Bucuresti Vest 1 comunica lumii ca 12 milioane de copii au dormit pe bancheta din spatele generatiilor succesive de Golf si ca 57 de milioane de oameni au avut bataile inimii accelerate de dinamica acestor masini. Frumos. Spune totul despre imensul succes al acestei masini.

Mult mai mic este numarul celor nemultumiti de Golful lor, inca un motiv pentru care transformarile de design de la o generatie la alta fiind minimale. De altfel, Golful ramane singura masina de volum a carei silueta poate fi recunoscuta cu usurinta in oricare forma a imbracat-o de-a lungul timpului.

Nu sunt un fan Volkswagen, am mai spus-o, asadar am luat la test un exemplar de Golf dotat cu motorul de 2.0 litri TDI CR 110CP in echipare Comfortline, cu gandul ca imi va fi destul de greu sa-mi placa acest hatchback din cale-afara de serios. Greu? Sa vedem.