Greu de spus la ce s-a gandit designerul de la Renault atunci cand a gandit partea frontala a noului Clio. Eu eram fericit cu fostul calandru, dar asta e, exista un duh rau care salasluieste de la o vreme in designerii cu romb pe piept, iar acestia servesc in ultimul timp masini cu a caror imagine eu nu ma pot impaca defel. Probabil ca avem nevoie si de iarba, dar nici chiar asa...

In plus, noua moda este ca mai toate masinile sa aiba o gura maaaare-maaare, de parca ar rosti cuvantul 'marmelada' si ar ramane blocate la al doilea 'a'. De la Peugeot la Mazda, acum boala s-a extins si la Renault. Cu toate ca, daca privesc retrospectiv, prima cu gura ranjita a fost chiar Dacia, cu celebrul 'zambet al lui Iliescu'... Ei bine, calandrului lui Clio eu i-as spune 'mustata lui Hitler', sau 'falca lui Frankenstein' caci fix asta imi inspira.

Designul exterior o fi discutabil, insa odata ajuns la interior ai o surpriza placuta. Minimalist si prietenos, habitaclul lui Clio, desi plin de plastic, iti reaminteste ca francezii macar de la asta nu fac rabat: de la joie de vivre. Evident, ma refer la echiparea Exception testata.

Lupta in acest segment este grea, si a devenit si mai grea odata cu venirea noului Polo si a noii Fiesta. Nici Sandero nu prea ii da pace lui Clio, intrand peste echiparile de entry level, cel putin in privinta pretului rezultat in urma discounturilor masive de la Renault. Corsa si Citroen C3 fac o figura aparte in zona (C3 se reinventeaza in 2010), in timp ce Grande Punto va primi un facelift abia in 2010. Mai sunt si micutele japonezele Yaris si Jazz in zona, precum si noul Hyundai i20, insa diferentele de filozofie sunt prea mari ca sa pot spune ca se adreseaza aceluiasi public, in ciuda dimensiunilor sau preturilor similare. Am uitat pe cineva?

Stiu ca mai tot romanul are idei fixe cu privire la masinile frantuzesti. In plus, romanii cumpara cu voiosie mai degraba noul Renault Symbol, care are portbagaj enorm, decat sa ia un hatchback. Dar daca ati citit pana aici inseamna ca aveti capul pe umeri si chiar vreti un hatchback. Intrebarea este: de ce Clio?

Raspunsul il dau pe indelete in paginile urmatoare. Voi spune doar ca principalul atu al lui Renault aici nu sta doar in pret, ci mai ales in pachetele de dotari generoase pe care le pune la dispozitie. Chiar si versiunea Authentique are aer conditionat si o multime de airbaguri demne de o masina de cinci stele, iar pe Exception-ul testat am ramas stupefiat sa vad echipamente care nu sunt in standard nici macar in clasa medie.

Oare e insa de ajuns? Sa vedem...