120 de cai impartiti la 1320 de kilograme cat are Bravo nu inseamna foarte mult. Insa tinand cont ca vorbim de un motor diesel si de un hatch familial, doza de putere dezvoltata de noul multijet de 1.6 litri este absolut suficienta.

Suta de kilometri la ora se prinde in 10.5 secunde cu plecare de pe loc. Reprizele sunt ferme, rapide si foarte bine ajutate de catre motor atunci cand te repliezi in urma depasirii. E adevarat, sunt si limite: desi poti pleca fulminant de pe loc, motorul se linisteste subit dupa 80km/h, viteza de la care urca doar linistit pana spre 150km/h. La viteze foarte mari ai inca pedala, dar nu te astepta la accelerari bruste, caci nu e cazul.

E un compromis satisfacator insa, pentru ca rezulta un stil de condus relaxat, demn de o masina de familie. Ai putere daca ai nevoie, insa nu esti tentat sa o folosesti excesiv. In viraje greutatea ceva mai mica a motorului de pe puntea fata iti permite o trasa mai neutra decat a versiunii 1.9, iar cuplul de 300Nm obtinut integral la 1.500 rpm iti permite sa le abordezi cu voiosie.

Am apreciat mai mult decat orice rafinamentul acestui motor. Datorita lui si a usurintei cu care manevrezi levierul cutiei de viteze, Bravo este o masina foarte usor de condus de catre doamne. Nu am simtit nevoia folosirii directiei tip "City", volanul fiind si-asa prea usor pentru gustul personal.

Suspensiile sunt perfecte, insa vizibilitatea are de suferit din cauza retrovizorului central, oribil ca si ultima data, preluat direct din banca de organe a masinilor anilor '70. Faptul ca nu gasesti o oglinda electrocroma nici macar in optiune e de mirare, iar orbirea pe care o capeti de la farurile celor din spate chiar nu face casa buna cu o masina de acest nivel. In fine, farurile de pe acest exemplar de test au fost mult mai bune decat cele de pe precedentul, cu toate ca masina nu parea a fi echipata cu xenoanele optionale.

5 stele la EuroNCAP, airbaguri pentru toti pasagerii si sisteme ESP, ABS si ASR, iata de ce Bravo poate fi numita a fi o masina sigura. La siguranta isi aduc aportul si franele, care raman moi la prima parte a apasarii pe pedala insa devin ferme exact atunci cand trebuie. Bravo Fiat!

Simti asadar nevoia de mai multa putere in privinta acestui Bravo? Desi poate suna ciudat, mai ales ca vine din partea mea, nu. Cuplul fenomenal de mare iti permite sa te descurci in imensa majoritate a situatiilor din traficul urban, dar si pe sosea. Ca la viteze mari pe autostrada vei fi mai lent, asta e. Cei 120CP sunt insa bine calibrati pe aceasta masina.

Dar interiorul?