RAV4 are un motor de 2.2 litri diesel, care dezvolta acum 150CP la 3.600 rpm si un cuplu maxim de 340Nm la 2000 de rotatii pe minut. Datorita acestui motor, acceleratiile se fac intr-un timp bun pentru un SUV, si anume in 10.2 secunde pana la 100km/h cu plecare de pe loc.

Stilul lui RAV4 nu este insa unul sportiv, cel putin nu la plecarea de pe loc, care se face mai degraba anevoios si lent. Cuplul sanatos (30Nm in plus la facelift) aflat la dispozitie insa te poate baga lejer in scaun atunci cand chiar insisti, iar acest lucru se va vedea in special cand te angajezi in depasiri. Suplimentul de cai putere oferit de Toyota se simte placut de catre sofer, care beneficiaza in continuare de o tinuta de drum foarte buna pe asfalt.

Ruliul ramane nederanjant si in general cam tot ce tine de tinuta de drum a ramas nemodificat, pentru ca inginerii japonezi nu aveau de ce sa imbunatateasca un sistem care deja isi gasise echilibrul intre performantele de pe asfalt si cele in afara acestuia.

Calatoria este confortabila pentru sofer in sensul ca masina nu il solicita prea tare, fiind de aceea preferata mult si de doamne si domnisoare. Volanul este asistat ceva mai mult decat ti-ai dori la viteze mari, insa acest lucru este foarte util in oras, acolo unde isi va desfasura majoritatea activitatilor aceasta masina.

Pe sosea si autostrada RAV4 este stabila chiar si in conditii de vant lateral puternic si viteza mare, desi in succesiunile de viraje va trebui sa tii cont ca te afli intr-un SUV care nu a fost gandit pentru amatorii de slalom. Odata scos de pe asfalt insa, RAV4 iti reaminteste de ce Toyota este foarte bine vazuta in domeniul offroaderelor.

Drumurile de tara cu pietris, denivelari si gropi sau chiar cu portiuni de noroi nu vor fi un obstacol pentru RAV4. Poti merge cu 50-70km/h fara sa iti fie teama sau fara ca masina sa te zgaltaie, chiar si in conditiile in care drumul e plin de pietre si ondulari sau chiar gropi. Suspensiile nu doar ca amortizeaza excelent tot ceea ce li se serveste, insa ii ofera soferului suficiente informatii despre ce se intampla dedesubt, fara sa il faca sa piarda vreun moment controlul.

Vizibilitatea si dotarile de siguranta au ramas, evident, nemodificate, RAV4 avand in continuare scorul de 4 stele la EuroNCAP (minusul apare la genunchii soferului), desi pasagerii beneficiaza de o puzderie de airbaguri si de sisteme de siguranta. Copiii vor fi foarte bine protejati in masina, RAV4 obtinand 4 stele pentru protectia acestora.

Pe scurt: tinuta de drum a lui RAV4 facelift a fost imbunatatita sub aspectul puterii suplimentare oferite si a cuplului marit. In rest a ramas nemodificata, RAV4 continuand sa fie un 'all-rounder', o masina buna la toate.

Dar schimbari sunt si la interior...